Sebab galas enjin mengunci aci

"Bearing enjin mengunci aci" ialah kegagalan serius untuk enjin, secara amnya merujuk kepada geseran kering yang serius antara aci engkol dan galas utama/bearing rod con menyokong putaran enjin akibat kehilangan minyak, dan membentuk suhu tinggi di permukaan, jurnal aci dan enjin bearing saling sintering menggigit maut, yang menyebabkan enjin tidak boleh berputar.

"Bearing enjin mengunci aci" lebih daripada 95% adalah kegagalan mekanikal, biasanya disebabkan oleh

1. Kualiti aci engkol dan galas enjin adalah buruk, paksi dan kemasan permukaan galas enjin adalah kurang baik, terutamanya penggantian baik pulih kenderaan galas shell, baik pulih jubin aci pengisaran berfungsi dengan baik, galas enjin pada gandar belakang, dengan kerjasama yang buruk, sukar untuk membentuk antara muka filem minyak adalah terlalu kecil, dan terdapat jurang di bahagian belakang, aloi dan galas enjin tidak boleh longgar sepenuhnya sesuai rapat dan silinder, meliputi dinding lubang minyak bentuk geseran kering menyebabkan gangguan bekalan minyak.
2. Galas utama dan pemasangan galas rod con tidak betul, pelarasan kelegaan yang tidak betul, kawasan sentuhan terlalu besar atau terlalu kecil, akan menjadikan aci dan permukaan sentuhan galas enjin sukar untuk membentuk filem minyak.Kadangkala tork bolt kuat galas enjin terlalu kecil, dan galas enjin dilonggarkan untuk masa yang lama, perubahan jurang juga akan menjejaskan pelinciran.
3. Gear pam minyak mengalami kesan kehilangan geseran yang serius, tekanan bekalan minyak berkurangan, dan minyak sukar dibekalkan ke kedudukan pelinciran yang ditentukan, mengakibatkan geseran kering galas enjin.
4. Laluan minyak disekat oleh kekotoran kotor, yang menghalang minyak yang menuju ke aci engkol dan menyebabkan geseran kering galas enjin.
5. Kebocoran saluran paip minyak, penurunan tekanan sistem bekalan peredaran minyak, minyak sukar dibekalkan ke kedudukan pelinciran yang ditentukan, membentuk geseran kering.
6. Apabila kereta sejuk memulakan pendikit, minyak belum lagi dipam ke galas enjin apabila suhu rendah lebih likat, dan permukaan galas enjin telah membentuk suhu tinggi serta-merta, mengakibatkan lebur fasa logam.
7. Enjin dibebankan dengan serius, dan terdapat keadaan kerja berkelajuan rendah dan tork tinggi yang panjang.Kerana kelajuan enjin rendah, kelajuan pam minyak juga rendah, dan bekalan minyak tidak mencukupi, manakala suhu tinggi terbentuk di antara aci dan jubin, mengakibatkan penguncian.